スペシャルフィニッシュエンジンへの道 １
ボディから降ろしたオーバーホール前のエンジン。（Ｆタイプ） |
キャブレターから洩れたガソリンで塗装が剥がれ、錆が出ています。 |
サーモスタットケース＆タペットカバー。 |
クーリングファンカバー裏側。 |
タイミングチェーンカバー周辺。 ここの汚れは、とても目立ちます。 |
クラッチアウター。 （壊れやすい旧タイプが付いていました。） |
フライホイール。 （この状態だと面研しなければいけません。） |
タペットカバーを外した所。オイル焼け＆オイル汚れで見るも無残な状態です。 |
シリンダーヘッドをばらした所。 |
今回のエンジンオーバーホールは、全てのアルミパーツにウエットブラスト処理を施しました。 |
燃焼室。カーボン汚れで真っ黒です。 |
カーボンが完全に落ちています。 |
燃焼室のアップ。右穴のインテークポートも真っ黒です。 |
各ポートも完璧！！ |
エキゾーストポートもススで真っ黒。（これらの汚れは、洗浄してもなかなか落ちません。） |
ほらこの通り！！もう落とすカーボン汚れがありません。 |
プラグ穴周辺。泥汚れがたっぷり付いています。 |
これがアルミの真の地肌です。シルバー塗装した様に見えますがそうではありません。 |
プッシュロッド側。とても複雑な形状の為、通常の洗浄方法では奥の方の汚れを落とすことは出来ません。 |
奥の奥まで完全に汚れが落ちています。 |
タイミングチェーンカバー。 |
左の写真と同じ物とは思えないくらい綺麗です。 |
タイミングチェーンカバー内側。 とてもひどいオイル焼けです。 |
とてもサッパリしました。 |
オイルポンプ。 |
綺麗になったポンプでオイルを吸い上げますよ。 |
リアサポートアーム、リアサポート、 ジェネレーターブラケット、クランクプーリーカバー。 |
地味なパーツですが、ウエットブラスト処理をすると組み上がった時に差がつきます。 |
ディストリビューター。 |
新品より綺麗になります。 |
ロッカーアームシャフトホルダー、ロッカーアームオイルパイプシャフトホルダー。 |
小さなアルミパーツですが見逃しませんよ。 |
クランクケース。 カム＆タイミングチェーンなどが収まる所。 |
こんなに複雑な形の部分もこの通り。 |
クランクケースを上から見た図。 |
どこから見てもピカピカ。 |
クランクケース。クーリングファン側です。 |
もうそろそろコメントが思いつきません。フフフ・・・ |
クランクケース。デストリビューター側です。 |
カメラのフラッシュが反射するくらい綺麗な表面です。 まぶしい！！ |
クランクケース内部。オイル焼けでベトベト・・・ |
これだけ綺麗になっていると、エンジンオイルの汚れ具合が違ってきます。 |
クランクシャフトのジャーナル＆クランクピンを研磨。クランクメタル、コンロッドメタルは当然新品です。これをやらないと良いエンジンは出来ません。今回はカムも新品です。 |
シリンダーボーリング、ピストン新品、フライホイール面研当然ですね。 |
ボーリングしたシリンダー内面。この様になります。 |
インテークバルブシート打ち替え、エキゾーストバルブシートは無鉛対策加工、プラグ穴はヘリサート加工。 これをしないと安心して乗れません。 |
写真では見難いですが、バルブガイドはリン青銅製のワンオフパーツに打ち替えてあります。 リン青銅は非常に磨耗し難い素材なのです。 |
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