スペシャルフィニッシュエンジンへの道

（Ⅰ）

ボディから降ろしたオーバーホール前のエンジン。（Ｆタイプ） キャブレターから洩れたガソリンで塗装が剥がれ、
錆が出ています。
サーモスタットケース＆タペットカバー。 クーリングファンカバー裏側。
タイミングチェーンカバー周辺。
ここの汚れは、とても目立ちます。		 クラッチアウター。
（壊れやすい旧タイプが付いていました。）
フライホイール。
（この状態だと面研しなければいけません。）		 タペットカバーを外した所。オイル焼け＆オイル汚れで
見るも無残な状態です。
シリンダーヘッドをばらした所。 今回のエンジンオーバーホールは、全てのアルミパーツに
ウエットブラスト処理を施しました。
燃焼室。カーボン汚れで真っ黒です。 カーボンが完全に落ちています。
燃焼室のアップ。右穴のインテークポートも真っ黒です。 各ポートも完璧！！
エキゾーストポートもススで真っ黒。（これらの汚れは、
洗浄してもなかなか落ちません。）		 ほらこの通り！！もう落とすカーボン汚れがありません。
プラグ穴周辺。泥汚れがたっぷり付いています。 これがアルミの真の地肌です。シルバー塗装した様に
見えますがそうではありません。
プッシュロッド側。とても複雑な形状の為、通常の洗浄方法
では奥の方の汚れを落とすことは出来ません。		 奥の奥まで完全に汚れが落ちています。
タイミングチェーンカバー。 左の写真と同じ物とは思えないくらい綺麗です。
タイミングチェーンカバー内側。
とてもひどいオイル焼けです。		 とてもサッパリしました。
オイルポンプ。 綺麗になったポンプでオイルを吸い上げますよ。
リアサポートアーム、リアサポート、
ジェネレーターブラケット、クランクプーリーカバー。		 地味なパーツですが、ウエットブラスト処理をすると
組み上がった時に差がつきます。
ディストリビューター。 新品より綺麗になります。
ロッカーアームシャフトホルダー、
ロッカーアームオイルパイプシャフトホルダー。		 小さなアルミパーツですが見逃しませんよ。
クランクケース。
カム＆タイミングチェーンなどが収まる所。		 こんなに複雑な形の部分もこの通り。
クランクケースを上から見た図。 どこから見てもピカピカ。
クランクケース。クーリングファン側です。 もうそろそろコメントが思いつきません。フフフ・・・
クランクケース。デストリビューター側です。 カメラのフラッシュが反射するくらい綺麗な表面です。
まぶしい！！
クランクケース内部。オイル焼けでベトベト・・・ これだけ綺麗になっていると、エンジンオイルの汚れ具合
が違ってきます。
クランクシャフトのジャーナル＆クランクピンを研磨。クランク
メタル、コンロッドメタルは当然新品です。これをやらないと
良いエンジンは出来ません。今回はカムも新品です。		 シリンダーボーリング、ピストン新品、フライホイール面研
当然ですね。
ボーリングしたシリンダー内面。この様になります。 インテークバルブシート打ち替え、エキゾーストバルブ
シートは無鉛対策加工、プラグ穴はヘリサート加工。
これをしないと安心して乗れません。
写真では見難いですが、バルブガイドはリン青銅製の
ワンオフパーツに打ち替えてあります。
リン青銅は非常に磨耗し難い素材なのです。